西安到兰州高速铁路的宝兰（宝鸡-兰州）段为啥建得慢？

可以说，宝兰客专生不逢时！

宝兰客专（宝鸡至兰州客运专线）作为徐兰客专其中一段，当初的设计时速原定就是350km。但因为2011年“7·23”温甬线特大事故的发生，全国高铁（无论是既有还是规划中）迎来了降速潮。

当时正在审批阶段的宝兰客专，其设计时速被砍到250km，而预留350的计划也被否定，这直接掐断了宝兰客专后来提速改造的可能。

这里说一下“7·23”事故。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，甬温中断行车32小时35分，造成直接经济损失19371.65万元。

因为这次事故所造成的惨重损失，有人发出了这样的呼声：中国高铁，请停下脚步，等一等你的人民！

因为这次事故，中国高铁也迎来了降速潮，降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。

现在说宝兰客专，改变其命运的，是2012年的这次会议。2012年4月19日至26日，铁道部主持召开了西安至成都客运专线陕西段、宝鸡至兰州客运专线修改初步设计审查会议。这次修改初步设计审查主要是将原设计时速350公里调整为250公里，并对局部线路优化调整。

因此，宝兰客专运营时速就是现在的250km。虽然，后来兰州铁路局在2017年3月做过宝兰客专（兰州局管内）单列逐级提速试验，提速试验达到278千米/小时，但至今并未投入商业运营。

如果没人回答，那我就抢先一步了！说的不全面，不喜勿喷！

2010年6，7月间，我从甘肃柳园回西安途中，已见到兰州至西安高铁进入地质勘探阶段。时至今日，已经有11个年头了。

按说，西兰高铁是郑州至乌鲁木齐高铁的一部分，但兰州至乌鲁木齐的高铁早都试运行了。而西安至兰州的高铁还迟迟没有修好，这就是问题的源头所在。

据说，兰州至成都的高铁已经运行，那究竟是什么原因导致宝兰段迟滞不能开通呢？我以为有下列原因。大家应该清楚，兰蓉高铁的修建难度，远比宝兰高速铁路容易得多。探究其中原因，确实有些难度。

还有一个说法，说宝兰高铁已经修好了，并且在2017年试运行一段时间后，由于2018年甘南地区暴雨，泥石流等原因，被迫停运。

我猜，有可能有这方面原因。

那就是陕西想搞关中天水经济区，甘肃又不大愿意将天水秦安拱手让人。无奈，关中经济区放弃西扩计划，改而东扩渭南市。如果这个推断能站住脚，那就是体制束缚造成的。这在毛泽东时代绝对能够避免。这个事情说明，各自为政的管理已经不合时宜了。不过那时国家还没有现在的实力，毕竟已经过去30-40年了。

听说，现在国家已经重新将宝兰高铁提上议事日程。估计在三五年内，郑乌高铁运行指日可待。大家就耐心等待好了。